The Basic Principles Of minyak pelincir

The Basic Principles Of minyak pelincir

Blog Article

Dicipta dengan teknologi pembersihan khas, produk ini memberikan kecekapan yang tinggi dengan mengurangkan sehingga 20% kotoran pada enjin.

Sebelum anda mengenal pasti macam mana nak pilih minyak hitam kereta yang sesuai, anda perlu mengetahui apa jenis minyak hitam kereta yang boleh didapati di pasaran terlebih dahulu.

Minyak pelincir perlu cair waktu sejuk agar ia mudah mengalir ketika sejuk dan kita tidak mahu minyak mengalir seperti sos cili di dalam enjin.

Kali ini kita akan berbincang berkenaan dengan fungsi minyak enjin, bahan tambah yang digunakan serta fungsi khusus setiap bahan tambah atau aditif yang digunakan. Sebagai contoh minyak pelincir PETRONAS SYNTIUM 7000 SN+ 0W-16.

Walaupun harganya mungkin lebih tinggi, manfaat jangka panjang seperti peningkatan kecekapan bahan api dan pengurangan deposit enjin menjadikannya pelaburan yang berbaloi.

Dengan API SP, ia memberikan perlindungan yang baik terhadap enapcemar dan kehausan sambil mengekalkan kestabilan kekentalan untuk operasi yang lancar.

, tetapi terlalu cair untuk memberikan perlindugan sewajarnya terhadap enjin. Sebaliknya, minyak pekat pula mungkin dapat melekat lebih berkesan pada bahagian enjin, tetapi tidak dapat dipam sempurna melepasi celahan halus komponen yang bergerak.

Kelikatan yang lebih tinggi pada suhu panas menjadikan minyak ini sesuai untuk enjin yang bekerja di bawah beban berat atau dalam keadaan operasi yang intensif​​.

Namun, minyak hitam 5W30 mungkin kurang sesuai untuk kenderaan yang lebih tua atau yang sering beroperasi dalam keadaan suhu yang sangat tinggi.

Walaupun daripada jenama yang sama, setiap product kereta mempunyai keperluan minyak hitam yang berbeza. Kereta moden biasanya dilengkapi dengan enjin yang canggih, jadi ia memerlukan minyak hitam yang telah diformulasikan untuk menyokong teknologi ini.

Formulasi API SN memastikan enjin kekal bersih dengan mengurangkan deposit karbon, menjadikannya sesuai untuk kenderaan petrol dan diesel. Ia juga memberikan kestabilan kekentalan yang baik, walaupun dalam suhu operasi yang tinggi.

Additive ini akan berpaut pada permukaan dan carian seterusnya membentuk satu lapisan yang menghalang dari kehausan. Piston dan dinding silinder merupakan komponen enjin yang paling tinggi berlakunya "Boundary Lubrication".

Bila ditanya pada pemilik kereta tersebut tentang cara mereka menguruskan hal servis enjin, kebanyakan jawapan yang diberikan pasti sama. Minyak pelincir yang digunakan terlalu kerap melebihi mileage dan tempoh yang telah dinyatakan pada pelekat jadual servis.

Minyak ini terkenal dengan kestabilan kelikatan yang tinggi dan perlindungan terhadap oksidasi, sesuai untuk kereta Jepun.